27/06/07 http://www.pedrodelarosa.com/
El circo de la Fórmula 1 regresa al continente europeo y llega al ecuador de la temporada con la octava cita del Mundial este fin de semana. El Gran Premio de Francia se celebrará del 29 de junio al 1 de julio y, una semana después, sin dar tregua a los equipos para poder mejorar los monoplazas, se disputará la cita inglesa que se celebrará del 6 al 8 de julio. En este mes de junio se disputarán 3 carreras de las 17 que hay en el calendario, siendo el único mes, al igual que septiembre, en que se celebran tantas pruebas: Gran Premio de Italia del 7 al 9 de septiempre, Gran Premio de Bélgica del 14 al 16 de septiembre y Gran Premio de Japón del 28 al 30 de septiembre. Pedro de la Rosa estuvo preparando esta cita y el Gran Premio de Gran Bretaña la semana pasada en Silverstone entrenando dos días consecutivos. El español rodó más de 800 kilómetros entre las dos jornadas y se centró en pruebas de neumáticos y en la aerodinámica del monoplaza. “La semana pasada estuvimos entrenando en Silverstone y lo completamos con el trabajo habitual de simulación los días posteriores. La gran diferencia entre Magny Cours y Silverstone es que Magny Cours es un circuito plano, sin baches. Por el contrario, Silverstone, está cada temporada más bacheado y este año es probablemente el peor que recuerdo. Por lo demás, son dos circuitos rápidos con un último sector muy lento”. Fue en esta cita el año pasado cuando Pedro de la Rosa se puso a mandos del MP4/21 para sustituir a Juan Pablo Montoya. El español logró sus dos primeros puntos de una temporada en la que estuvo compitiendo hasta la última carrera. “El Circuito de Magny Cours es un circuito especial para mí, ya que fue en este circuito en el que sustituí a Juan Pablo la temporada pasada. Recuerdo todos los detalles de esa semana como si fuese ayer”. A estas alturas de la temporada pasada Fernando Alonso era el líder contundente del Mundial con 19 puntos de ventaja frente a su inmediato competidor, Michael Schumacher. Este año las cosas no le están saliendo tan bien al español, ya que para ganar este año es básico hacerse con la pole. El asfalto de Magny-Cours es extremadamente liso y abrasivo lo que permite bajar mucho las alturas del coche e ir bastante duros de suspensión. Es de curvas rápidas y cambios de dirección también rápidos. “Adelantar aquí es siempre difícil ya que aunque tiene una larga recta trasera, la curva de acceso a esta recta es de 5ª velocidad, muy rápida, lo que lo hace más difícil todavía”. De la Rosa añade sobre la estrategia: “Debido a su Pit Lane corto, es un circuito donde se puede estudiar hacer 3 paradas en lugar de las tradicionales 2 de esta temporada. Habrá que ver cómo se comporta el compuesto menos deseado que también determinará el número de paradas. Cuanto mayor sea la diferencia entre los dos compuestos, más sentido tendrá hacer 3 paradas y poder acortar al máximo el último “stint” de la carrera”. El equipo Vodafone-McLaren Mercedes llega más líder a esta cita con los 106 puntos que tiene en su haber, mientras Ferrari cuenta con 71 y BMW con 39. Lewis Hamilton es líder provisional del Mundial de Pilotos habiendo sumado 58 puntos, mientras que Fernando Alonso está a 10 del británico. Pedro de la Rosa retransmitirá la carrera en directo para Telecinco que empezará a las14h del domingo. La cadena autonómica TV3 ofrecerá también el Gran Premio a la misma hora.
jueves, 28 de junio de 2007
miércoles, 27 de junio de 2007
De la Rosa: "La 'pole' será clave en Magny Cours"
27/06/07 www.marca.com
El piloto probador de la escudería McLaren-Mercedes, Pedro Martínez de la Rosa, considera que la 'pole' puede ser clave en el Gran Premio de Francia, que se disputará el próximo domingo, para apuntarse el triunfo en la octava prueba del Mundial porque, a su juicio, es "muy difícil adelantar en Magny Cours". El español, que la pasada temporada sustituyó al colombiano Juan Pablo Montoya en este mismo circuito, tiene muy buenos recuerdos del trazado francés. "Magny Cours es especial para mí. Recuerdo todos los detalles de esa semana como si fuese ayer", apuntó. De la Rosa realizó un análisis del circuito galo y destacó que, aunque tiene una larga recta trasera, es muy difícil adelantar. "La curva de acceso a esta recta es de quinta velocidad, muy rápida, lo que lo hace más complicada todavía", dijo. Además, añadió la posibilidad de hacer tres paradas en lugar de dos, como suele ser habitual durante esta temporada, en la estrategia de carrera. "Debido a su 'pit lane' corto, es un circuito donde se puede estudiar hacer tres paradas en lugar de las tradicionales dos de esta temporada. Habrá que ver cómo se comporta el compuesto menos deseado que también determinará el número de paradas. Cuanto mayor sea la diferencia entre los dos compuestos, más sentido tendrá hacer tres y poder acortar al máximo el último tramo de la carrera", comentó. El español, que la pasada semana estuvo entrenando en el circuito inglés de Silvestone, donde se disputará el siguiente gran premio, comentó las diferencias entre ambos trazados. "La gran diferencia entre Magny Cours y Silverstone es que este primero es un circuito plano, sin baches. Y el inglés está cada temporada más bacheado, y este año, quizá, es el que peor recuerdo. Son dos circuitos rápidos con un último sector muy lento", terminó.
El piloto probador de la escudería McLaren-Mercedes, Pedro Martínez de la Rosa, considera que la 'pole' puede ser clave en el Gran Premio de Francia, que se disputará el próximo domingo, para apuntarse el triunfo en la octava prueba del Mundial porque, a su juicio, es "muy difícil adelantar en Magny Cours". El español, que la pasada temporada sustituyó al colombiano Juan Pablo Montoya en este mismo circuito, tiene muy buenos recuerdos del trazado francés. "Magny Cours es especial para mí. Recuerdo todos los detalles de esa semana como si fuese ayer", apuntó. De la Rosa realizó un análisis del circuito galo y destacó que, aunque tiene una larga recta trasera, es muy difícil adelantar. "La curva de acceso a esta recta es de quinta velocidad, muy rápida, lo que lo hace más complicada todavía", dijo. Además, añadió la posibilidad de hacer tres paradas en lugar de dos, como suele ser habitual durante esta temporada, en la estrategia de carrera. "Debido a su 'pit lane' corto, es un circuito donde se puede estudiar hacer tres paradas en lugar de las tradicionales dos de esta temporada. Habrá que ver cómo se comporta el compuesto menos deseado que también determinará el número de paradas. Cuanto mayor sea la diferencia entre los dos compuestos, más sentido tendrá hacer tres y poder acortar al máximo el último tramo de la carrera", comentó. El español, que la pasada semana estuvo entrenando en el circuito inglés de Silvestone, donde se disputará el siguiente gran premio, comentó las diferencias entre ambos trazados. "La gran diferencia entre Magny Cours y Silverstone es que este primero es un circuito plano, sin baches. Y el inglés está cada temporada más bacheado, y este año, quizá, es el que peor recuerdo. Son dos circuitos rápidos con un último sector muy lento", terminó.
De la Rosa no tiene claro su futuro
26/06/07 www.f1-live.com
Pedro de la Rosa prefiere no hacer demasiado caso de los rumores que lo sitúan la próxima temporada como uno de los dos pilotos titulares de Prodrive, el equipo que se incorporará a la parrilla de la Fórmula Uno el próximo año.
Aunque todavía no hay nada firmado, todo hace indicar que el equipoi de David Richards alcanzará un acuerdo con McLaren para utilizar sus chasis y los motores Mercedes la próxima temporada, lo que podría facilitar la llegada del piloto español a Prodrive.
Pero De la Rosa, primer piloto de pruebas de McLaren, comentaba ayer en Madrid en la presentación de los datos de la campaña de seguridad vial de Bridgestone y la FIA que aún no sabe cual será su futuro a largo plazo.
" Evidentemente mi intención es seguir vinculado a la Fórmula 1 el próximo año," explicaba el piloto catalán, " y si es compitiendo como piloto titular pues mucho mejor, aunque hay que ser realista y decir que está difícil, pero veremos."De todas formas, diferentes analistas dudan de que los dos pilotos probadores de McLaren, De la Rosa y Gary Paffett vayan a ocupar los dos asientos de Prodrive, ya que eso obligaría al equipo de Woking a buscar dos nuevos pilotos de pruebas para el 2008.
Pedro de la Rosa prefiere no hacer demasiado caso de los rumores que lo sitúan la próxima temporada como uno de los dos pilotos titulares de Prodrive, el equipo que se incorporará a la parrilla de la Fórmula Uno el próximo año.
Aunque todavía no hay nada firmado, todo hace indicar que el equipoi de David Richards alcanzará un acuerdo con McLaren para utilizar sus chasis y los motores Mercedes la próxima temporada, lo que podría facilitar la llegada del piloto español a Prodrive.
Pero De la Rosa, primer piloto de pruebas de McLaren, comentaba ayer en Madrid en la presentación de los datos de la campaña de seguridad vial de Bridgestone y la FIA que aún no sabe cual será su futuro a largo plazo.
" Evidentemente mi intención es seguir vinculado a la Fórmula 1 el próximo año," explicaba el piloto catalán, " y si es compitiendo como piloto titular pues mucho mejor, aunque hay que ser realista y decir que está difícil, pero veremos."De todas formas, diferentes analistas dudan de que los dos pilotos probadores de McLaren, De la Rosa y Gary Paffett vayan a ocupar los dos asientos de Prodrive, ya que eso obligaría al equipo de Woking a buscar dos nuevos pilotos de pruebas para el 2008.
martes, 26 de junio de 2007
De la Rosa: "El Gran Premio de Francia se presenta bien"
25/06/07 www.marca.com
Pedro de la Rosa, piloto de pruebas de escudería McLaren-Mercedes, ha manifestado este lunes que el Gran Premio de Francia que se disputa el próximo fin de semana "se presenta bien. El piloto, que ha estado en Madrid en la presentación de los datos de seguridad vial tras la inspección realizada el año pasado por la compañía Bridgestone, que suministra neumáticos a todas las escuderías de Fórmula Uno,ha añadido que "sobre todo porque los entrenamientos en Silverstone de la semana pasada fueron bien. Silverstone y Magny-Cours son dos circuitos que se parecen, los dos son rápidos". De la Rosa que rodó dos días en las pruebas realizadas por Mclaren-Mercedes ha añadido que: "no sabemos donde estará la competencia, como siempre, pero nosotros estamos tranquilos, nuestro coche ha ido bien en circuitos lentos, como Mónaco, en circuito rápidos como Indianápolis y Canadá, por lo tanto tenemos que ir bien en Magny-Cours". Sin embargo ha advertido que: "de todas formas las diferencias son mínimas, si analizas la carrera de Indianápolis, las diferencias entre nosotros y el Ferrari de Raikkonen eran mínimas". Por último ha dicho que: "el Gran Premio de la Gran Bretaña en Silverstone será la continuación del de Francia, son circuitos parecidos y no hay tiempo para reaccionar al ser la semana siguiente, no se va a poder introducir nada que no se haya introducido en la carrera anterior. Son dos carreras muy importantes, porque son dos circuitos muy exigentes para el motor"El catalán comentó que su objetivo a corto plazo es "ayudar a Lewis (Hamilton) y a Fernando (Alonso) para que el equipo gane el Campeonato del Mundo"
Pedro de la Rosa, piloto de pruebas de escudería McLaren-Mercedes, ha manifestado este lunes que el Gran Premio de Francia que se disputa el próximo fin de semana "se presenta bien. El piloto, que ha estado en Madrid en la presentación de los datos de seguridad vial tras la inspección realizada el año pasado por la compañía Bridgestone, que suministra neumáticos a todas las escuderías de Fórmula Uno,ha añadido que "sobre todo porque los entrenamientos en Silverstone de la semana pasada fueron bien. Silverstone y Magny-Cours son dos circuitos que se parecen, los dos son rápidos". De la Rosa que rodó dos días en las pruebas realizadas por Mclaren-Mercedes ha añadido que: "no sabemos donde estará la competencia, como siempre, pero nosotros estamos tranquilos, nuestro coche ha ido bien en circuitos lentos, como Mónaco, en circuito rápidos como Indianápolis y Canadá, por lo tanto tenemos que ir bien en Magny-Cours". Sin embargo ha advertido que: "de todas formas las diferencias son mínimas, si analizas la carrera de Indianápolis, las diferencias entre nosotros y el Ferrari de Raikkonen eran mínimas". Por último ha dicho que: "el Gran Premio de la Gran Bretaña en Silverstone será la continuación del de Francia, son circuitos parecidos y no hay tiempo para reaccionar al ser la semana siguiente, no se va a poder introducir nada que no se haya introducido en la carrera anterior. Son dos carreras muy importantes, porque son dos circuitos muy exigentes para el motor"El catalán comentó que su objetivo a corto plazo es "ayudar a Lewis (Hamilton) y a Fernando (Alonso) para que el equipo gane el Campeonato del Mundo"
jueves, 21 de junio de 2007
DE LA ROSA SIGUE SU TRABAJO EN SILVERSTONE
20/06/07 www.pedrodelarosa.com
Pedro de la Rosa ha entrenado hoy en Silverstone por segundo día consecutivo. El español ha podido rodar un total de 58 giros firmando el cuarto mejor crono de la sesión, 1:22.018, de los 9 pilotos en pista. De la Rosa se ha centrado en pruebas de neumáticos siguiendo el trabajo que empezó de ayer. Hoy Toyota ha vuelto a conseguir el mejor crono, 1:21.420, con Jarno Trulli sustituyendo al alemán del equipo Ralf Schumacher. Segundo ha sido Kimi Raikkonen, 1:21.548, mientras que Alex Wurz de Williams ha logrado el tercer mejor tiempo, 1:21.904. Mañana será el último día de entrenamientos privados para el equipo Vodafone McLaren Mercedes antes del Gran Premio de Francia que se celebrará del 29 de junio al 1 de julio
Pedro de la Rosa ha entrenado hoy en Silverstone por segundo día consecutivo. El español ha podido rodar un total de 58 giros firmando el cuarto mejor crono de la sesión, 1:22.018, de los 9 pilotos en pista. De la Rosa se ha centrado en pruebas de neumáticos siguiendo el trabajo que empezó de ayer. Hoy Toyota ha vuelto a conseguir el mejor crono, 1:21.420, con Jarno Trulli sustituyendo al alemán del equipo Ralf Schumacher. Segundo ha sido Kimi Raikkonen, 1:21.548, mientras que Alex Wurz de Williams ha logrado el tercer mejor tiempo, 1:21.904. Mañana será el último día de entrenamientos privados para el equipo Vodafone McLaren Mercedes antes del Gran Premio de Francia que se celebrará del 29 de junio al 1 de julio
miércoles, 20 de junio de 2007
PRIMER DÍA PARA DE LA ROSA EN SILVERSTONE
19/06/07 www.pedrodelarosa.com
Pedro de la Rosa ha empezado hoy el programa de tests que el equipo Vodafone McLaren Mercedes ha preparado esta semana para afrontar con éxito el Gran Premio de Francia y Gran Bretaña. El piloto español ha firmado el segundo mejor crono del total de 10 pilotos en pista, 1:22.915, girando un total de 98 vueltas. De la Rosa ha centrado su trabajo en pruebas de neumáticos para el Gran Premio de Gran Bretaña y continuará mañana su labor como piloto de pruebas. El piloto más rápido en pista ha sido el alemán de Toyota, Ralf Schumacher, 1:22.540, con 71 giros, mientras que Mark Webber ha sido tercero, 1:23.329, quedándose a casi medio segundo del español.
Pedro de la Rosa ha empezado hoy el programa de tests que el equipo Vodafone McLaren Mercedes ha preparado esta semana para afrontar con éxito el Gran Premio de Francia y Gran Bretaña. El piloto español ha firmado el segundo mejor crono del total de 10 pilotos en pista, 1:22.915, girando un total de 98 vueltas. De la Rosa ha centrado su trabajo en pruebas de neumáticos para el Gran Premio de Gran Bretaña y continuará mañana su labor como piloto de pruebas. El piloto más rápido en pista ha sido el alemán de Toyota, Ralf Schumacher, 1:22.540, con 71 giros, mientras que Mark Webber ha sido tercero, 1:23.329, quedándose a casi medio segundo del español.
lunes, 18 de junio de 2007
ANALISIS GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS
17/06/07 www.pedrodelarosa.com
El equipo Vodafone McLaren Mercedes ha conseguido el tercer doblete de la temporada, siende este el primero en el que Hamilton ha subido al cajón más alto del podio. Fernando Alonso ha entrado segundo y Felipe Massa ha completado el podio, manteniendo los tres pilotos las posiciones de la parrilla de salida. “Al margen de que nuestro coche es un poco superior al de Ferrari es importante saber que tenemos a los dos mejores pilotos del Campeonato. Actualmente no hay otros que puedan igualar su ritmo y hoy hemos visto una gran victoria”. Lewis Hamilton ha ganado de forma consecutiva su segundo Gran Premio. Los dos pilotos de Vodafone McLaren Mercedes han luchado hasta el final para hacerse con la victoria, pero Fernando Alonso no ha podido con la ventaja que tenía el inglés al salir desde la pole. El español ha intentado adelantarlo en la primera curva tras la salida pero sin éxito y ha tenido otra oportunidad para pasarlo a falta de 35 vueltas pero el inglés ha sabido defender muy bien su posición. Kimi Raikkonen ha acabado cuarto, Heikki Kovalainen, quinto, Jarno Trulli, sexto, Mark Webber, séptimo y Sebastian Vettel, octavo. Buenos resultados hoy para la escudería germano-británica, lo mismo que Ferrari, Renault y Toyota. Williams, Honda, Super Aguri, Toro Rosso, Spyker no han tenido buenos resultados. Tras esta carrera McLaren Mercedes sigue siendo el equipo más fuerte y lidera con 106 puntos el Campeonato de Constructores. Ferrari le sigue a la zaga aunque está cada vez más lejos, 71 puntos y BMW Sauber sigue tercera con 39. En el Campeonato de Pilotos Lewis Hamilton ha ampliado un poco más la diferencia con Fernando Alonso sumando dos puntos más que el español. Hamilton tiene 58 y Fernando Alonso 48. La próxima cita será en suelo europeo, del 29 de junio al 1 de julio en Magny-Cours. Pedro de la Rosa pondrá a punto el monoplaza en Silverstone esta semana para preparar el Gran Premio de Francia.
El equipo Vodafone McLaren Mercedes ha conseguido el tercer doblete de la temporada, siende este el primero en el que Hamilton ha subido al cajón más alto del podio. Fernando Alonso ha entrado segundo y Felipe Massa ha completado el podio, manteniendo los tres pilotos las posiciones de la parrilla de salida. “Al margen de que nuestro coche es un poco superior al de Ferrari es importante saber que tenemos a los dos mejores pilotos del Campeonato. Actualmente no hay otros que puedan igualar su ritmo y hoy hemos visto una gran victoria”. Lewis Hamilton ha ganado de forma consecutiva su segundo Gran Premio. Los dos pilotos de Vodafone McLaren Mercedes han luchado hasta el final para hacerse con la victoria, pero Fernando Alonso no ha podido con la ventaja que tenía el inglés al salir desde la pole. El español ha intentado adelantarlo en la primera curva tras la salida pero sin éxito y ha tenido otra oportunidad para pasarlo a falta de 35 vueltas pero el inglés ha sabido defender muy bien su posición. Kimi Raikkonen ha acabado cuarto, Heikki Kovalainen, quinto, Jarno Trulli, sexto, Mark Webber, séptimo y Sebastian Vettel, octavo. Buenos resultados hoy para la escudería germano-británica, lo mismo que Ferrari, Renault y Toyota. Williams, Honda, Super Aguri, Toro Rosso, Spyker no han tenido buenos resultados. Tras esta carrera McLaren Mercedes sigue siendo el equipo más fuerte y lidera con 106 puntos el Campeonato de Constructores. Ferrari le sigue a la zaga aunque está cada vez más lejos, 71 puntos y BMW Sauber sigue tercera con 39. En el Campeonato de Pilotos Lewis Hamilton ha ampliado un poco más la diferencia con Fernando Alonso sumando dos puntos más que el español. Hamilton tiene 58 y Fernando Alonso 48. La próxima cita será en suelo europeo, del 29 de junio al 1 de julio en Magny-Cours. Pedro de la Rosa pondrá a punto el monoplaza en Silverstone esta semana para preparar el Gran Premio de Francia.
jueves, 14 de junio de 2007
PREVIO GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS
13/06/07 www.pedrodelarosa.com
Tan sólo una semana después del Gran Premio de Canadá, la Fórmula 1 vuelve este fin de semana a tomar el protagonismo con altas dosis de emoción tras la carrera de Montreal. Sin tiempo para entrenar, los equipos llegan al circuito de Indianápolis, el más antiguo del Mundial –construido en 1908- con ganas de acercarse al equipo Vodafone McLaren Mercedes, líder en solitario del campeonato.
La pista es un oval adaptado para esta cita y suele ser testigo de adelantamientos durante la carrera, sobretodo al final de su larga recta. “El Circuito de Indianápolis es un circuito descompensado, con una recta extremadamente larga, pero una zona interior muy revirada y ratonera. Lo mejor de este circuito es que se puede adelantar con mucha facilidad a final de recta. Lo peor, la zona interior (infield), muy aburrida, lenta y monótona para el piloto.” La carga aerodinámica es muy similar a la de Canadá, por lo que los coches que fueron bien en Montreal, deberían hacerlo también en Indianápolis. Sobre este tema De la Rosa comenta: “La carga aerodinámica total que se utiliza en Indianápolis es incluso más baja que la de Canadá y viene determinada por la recta larguísima, que empieza a la salida de la curva 11. Las dos últimas curvas rápidas peraltadas de entrada en recta de meta se hacen a fondo sin problemas por lo que no las considero curvas, son parte de la recta para nosotros.”
Este trazado suele albergar carreras emocionantes y llenas de incidentes. El año pasado tan sólo acabaron nueve monoplazas y Ferrari consiguió aquí su primer doblete de la temporada.
El Campeonato de Pilotos está muy emocionante con Lewis Hamilton –el debutante en esta categoría- líder con 48 puntos y Fernando Alonso, segundo con 40. Los dos pilotos del equipo Vodafone McLaren Mercedes lucharán de nuevo en esta cita: Alonso para recuperar el liderato y Hamilton para distanciarse de su compañero de equipo. El programa de entrenamientos previsto para De la Rosa tras este Gran Premio es: “El Sábado, después de los entrenos oficiales, volveré a Europa ya que reemprenderemos nuestros entrenos en Silverstone. Pese a que estamos contentos de nuestra evolución, es importante no confiarse ni relajarse en absoluto. Queda mucho Mundial!”
La carrera empezará a las 19.00h debido al cambio horario con Estados Unidos y se retransmitirá en directo por Tele 5, con los comentarios habituales de Pedro de la Rosa, y por la cadena autonómica catalana, TV3.
Tan sólo una semana después del Gran Premio de Canadá, la Fórmula 1 vuelve este fin de semana a tomar el protagonismo con altas dosis de emoción tras la carrera de Montreal. Sin tiempo para entrenar, los equipos llegan al circuito de Indianápolis, el más antiguo del Mundial –construido en 1908- con ganas de acercarse al equipo Vodafone McLaren Mercedes, líder en solitario del campeonato.
La pista es un oval adaptado para esta cita y suele ser testigo de adelantamientos durante la carrera, sobretodo al final de su larga recta. “El Circuito de Indianápolis es un circuito descompensado, con una recta extremadamente larga, pero una zona interior muy revirada y ratonera. Lo mejor de este circuito es que se puede adelantar con mucha facilidad a final de recta. Lo peor, la zona interior (infield), muy aburrida, lenta y monótona para el piloto.” La carga aerodinámica es muy similar a la de Canadá, por lo que los coches que fueron bien en Montreal, deberían hacerlo también en Indianápolis. Sobre este tema De la Rosa comenta: “La carga aerodinámica total que se utiliza en Indianápolis es incluso más baja que la de Canadá y viene determinada por la recta larguísima, que empieza a la salida de la curva 11. Las dos últimas curvas rápidas peraltadas de entrada en recta de meta se hacen a fondo sin problemas por lo que no las considero curvas, son parte de la recta para nosotros.”
Este trazado suele albergar carreras emocionantes y llenas de incidentes. El año pasado tan sólo acabaron nueve monoplazas y Ferrari consiguió aquí su primer doblete de la temporada.
El Campeonato de Pilotos está muy emocionante con Lewis Hamilton –el debutante en esta categoría- líder con 48 puntos y Fernando Alonso, segundo con 40. Los dos pilotos del equipo Vodafone McLaren Mercedes lucharán de nuevo en esta cita: Alonso para recuperar el liderato y Hamilton para distanciarse de su compañero de equipo. El programa de entrenamientos previsto para De la Rosa tras este Gran Premio es: “El Sábado, después de los entrenos oficiales, volveré a Europa ya que reemprenderemos nuestros entrenos en Silverstone. Pese a que estamos contentos de nuestra evolución, es importante no confiarse ni relajarse en absoluto. Queda mucho Mundial!”
La carrera empezará a las 19.00h debido al cambio horario con Estados Unidos y se retransmitirá en directo por Tele 5, con los comentarios habituales de Pedro de la Rosa, y por la cadena autonómica catalana, TV3.
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