www.pedrodelarosa.com 19/07/07
Vuelve la Fórmula 1 este fin de semana con el Gran Premio de Europa que se celebrará en el circuito de Nürburgring, Alemania. Tras las dos semanas de interrupción después del Gran Premio de Gran Bretaña, el equipo Vodafone McLaren Mercedes ha preparado a conciencia esta nueva cita entrenando durante tres jornadas en el circuito de Spa-Francorchamps. De la Rosa comenta sobre esta cita: “Nürburgring es menos rápido que Magny-Cours y Silverstone, por lo que esperamos ser más competitivos y luchar por la victoria aquí. Como siempre, hemos trabajado duro estas dos semanas para llegar a este GP a tope”. Además añade: “Llegaremos con los mismos motores de Silverstone que acabarán ciclo en esta carrera. Es básico seguir con nuestro nivel de fiabilidad actual para optar a los dos Campeonatos”.
La décima cita de la temporada se prevé emocionante tras los resultados en Silverstone. Parece que Ferrari ha resurgido tras las dos últimas victorias de Raikkonen –en Francia e Inglaterra-, único piloto que, de momento, ha firmado tres triunfos. El finlandés es tercero en el Campeonato de Pilotos con 52 puntos, uno más que su compañero de equipo Felipe Massa. Por delante están los pilotos de McLaren que tienen su duelo particular y en el que de momento, Hamilton, está obteniendo mejores resultados –es líder del Mundial con 70 puntos, 12 más que Alonso- aunque quedan con éste, ocho Grandes Premios por disputarse. El español intentará recortar distancias con el inglés e invertir la situación actual antes del parón estival que será justo después del Gran Premio de Hungría que se disputará del 3 al 5 de agosto.
De la Rosa recuerda sobre este circuito: “En Nürburgring me he encontrado carreras donde llovía en la parte baja del circuito y estaba seco en la parte alta. Por eso, es importante que la comunicación con tu ingeniero sea fluida durante la carrera y que les informes de cómo está el resto del circuito ya que ellos sólo pueden ver la zona de Boxes. El piloto siempre tiene la última palabra en cuanto a la elección de neumáticos”.
Este trazado de más de 5 kilómetros y del que tiene el récord de vuelta rápida el heptacampeón Michael Schumacher desde el año 2004, conserva en su diseño actual, parte de su antiguo carácter. La carga aerodinámica que los equipos emplean aquí es de las más altas del calendario actual y exige una concentración al 100% por parte de los pilotos. Pedro añade sobre el trazado: “La principal dificultad de este circuito es el “graining” de los neumáticos delanteros. Bridgestone traerá aquí el blando y el medio, la misma elección que en Magny-Cours, por lo que podría haber graining incluso en ambos compuestos si hace mucho frío. Pese a ser un circuito permanente, la evolución de su asfalto a lo largo del fin de semana es muy grande, por lo que los tiempos irán mejorando y el graining deberá ir disminuyendo”.
El equipo Vodafone McLaren Mercedes rodará delante de su público en el segundo Gran Premio de casa que disputa este año. El año pasado esta fue la quinta cita del Mundial y tuvo como triunfador al inigualable Michael Schumacher que ganó aquí en seis ocasiones. Fernando Alonso cruzó segundo la línea de meta y Felipe Massa llegó tercero.
jueves, 19 de julio de 2007
domingo, 8 de julio de 2007
ANALISIS GP GRAN BRETAÑA 2007
www.pedrodelarosa.com 08/07/07
Kimi Raikkonen empieza a adaptarse a sus Bridgestone y se siente a gusto encima de su Ferrari. Hoy ha demostrado que el Campeonato de Pilotos aún no está perdido. Saliendo desde una segunda posición en parrilla, a consecuencia de su pequeña salida de pista ayer en los clasificatorios, ha podido superar a Alonso en el segundo “stint” de la carrera. El español ha subido al segundo cajón del podio adelantando a su compañero de equipo Lewis Hamilton también en boxes y le ha sacado dos importantes puntos. El inglés que corría en casa sigue siendo líder del Mundial pero no ha podido aprovechar la ventaja de la pole, siendo esta la tercera carrera en la que el piloto que se hace con la pole no consigue la victoria. “Fernando ha conducido con una gran solidez con un coche difícil. Ha recuperado dos puntos y ha cambiado la tendencia de la temporada. Le han faltado tres vueltas más para luchar por la victoria”.
Ferrari está demostrando que es superior en circuitos rápidos como Silverstone y Magny-Cours pero la próxima carrera que se disputará del calendario, el Gran Premio de Alemania, es mucho más lenta y será también la carrera de casa de la escudería de Woking. Raikkonen es el piloto que más triunfos se ha adjudicado de las nueve carreras disputadas, sumando con la de hoy un total de 3 victorias. De la Rosa comenta sobre la actuación del finlandés “Hoy Kimi ha vuelto. Su adaptación a los Bridgestone ha sido difícil durante el principio de la temporada pero ahora ya conduce como el Kimi que conocemos. Esta ha sido una carrera poco espectacular pero muy táctica en la que Felipe Massa ha hecho un Gran Premio muy bueno saliendo desde el pit lane y acabando quinto”.
Tras las posiciones de podio, ha pasado la bandera a cuadros Robert Kubica, cuarto, Felipe Massa, quinto, Nick Heidfeld, sexto, Heikki Kovalainen, séptimo y GianCarlo Fisichella, octavo.
Hay cambios en el Camponato de Pilotos tras la carrera de hoy. Lewis Hamilton continua líder con 70 puntos, Fernando Alonso es segundo con 58 y Kimi Raikkonen ha subido al tercer puesto, con 52 puntos, tras su triunfo de hoy. Felipe Massa que ha sido uno de los protagonistas de la carrera, ha bajado hasta la cuarta posición, pero está a tan sólo un punto de su compañero de equipo. Pocos cambios en el Mundial de Constructores. Vodafone McLaren Mercedes sigue líder con 128 puntos, Ferrari es segunda con 103 y BMW Sauber se mantiene tercera con 56.
La semana que viene el equipo Vodafone McLaren Mercedes se traslada al circuito belga de Spa para preparar los próximos Grandes Premios. La próxima cita será el Gran Premio de casa para Mercedes, del 20 al 22 de julio en Alemania.
Kimi Raikkonen empieza a adaptarse a sus Bridgestone y se siente a gusto encima de su Ferrari. Hoy ha demostrado que el Campeonato de Pilotos aún no está perdido. Saliendo desde una segunda posición en parrilla, a consecuencia de su pequeña salida de pista ayer en los clasificatorios, ha podido superar a Alonso en el segundo “stint” de la carrera. El español ha subido al segundo cajón del podio adelantando a su compañero de equipo Lewis Hamilton también en boxes y le ha sacado dos importantes puntos. El inglés que corría en casa sigue siendo líder del Mundial pero no ha podido aprovechar la ventaja de la pole, siendo esta la tercera carrera en la que el piloto que se hace con la pole no consigue la victoria. “Fernando ha conducido con una gran solidez con un coche difícil. Ha recuperado dos puntos y ha cambiado la tendencia de la temporada. Le han faltado tres vueltas más para luchar por la victoria”.
Ferrari está demostrando que es superior en circuitos rápidos como Silverstone y Magny-Cours pero la próxima carrera que se disputará del calendario, el Gran Premio de Alemania, es mucho más lenta y será también la carrera de casa de la escudería de Woking. Raikkonen es el piloto que más triunfos se ha adjudicado de las nueve carreras disputadas, sumando con la de hoy un total de 3 victorias. De la Rosa comenta sobre la actuación del finlandés “Hoy Kimi ha vuelto. Su adaptación a los Bridgestone ha sido difícil durante el principio de la temporada pero ahora ya conduce como el Kimi que conocemos. Esta ha sido una carrera poco espectacular pero muy táctica en la que Felipe Massa ha hecho un Gran Premio muy bueno saliendo desde el pit lane y acabando quinto”.
Tras las posiciones de podio, ha pasado la bandera a cuadros Robert Kubica, cuarto, Felipe Massa, quinto, Nick Heidfeld, sexto, Heikki Kovalainen, séptimo y GianCarlo Fisichella, octavo.
Hay cambios en el Camponato de Pilotos tras la carrera de hoy. Lewis Hamilton continua líder con 70 puntos, Fernando Alonso es segundo con 58 y Kimi Raikkonen ha subido al tercer puesto, con 52 puntos, tras su triunfo de hoy. Felipe Massa que ha sido uno de los protagonistas de la carrera, ha bajado hasta la cuarta posición, pero está a tan sólo un punto de su compañero de equipo. Pocos cambios en el Mundial de Constructores. Vodafone McLaren Mercedes sigue líder con 128 puntos, Ferrari es segunda con 103 y BMW Sauber se mantiene tercera con 56.
La semana que viene el equipo Vodafone McLaren Mercedes se traslada al circuito belga de Spa para preparar los próximos Grandes Premios. La próxima cita será el Gran Premio de casa para Mercedes, del 20 al 22 de julio en Alemania.
jueves, 5 de julio de 2007
PREVIO GP GRAN BRETAÑA 2007
www.pedrodelarosa.com 05/07/07
Sin casi tiempo de que los pilotos y las escuderías hayan pasado página del GP de Francia, llegamos este fin de semana al emocionante GP de Gran Bretaña, la carrera de casa para el equipo Vodafone McLaren Mercedes y su piloto Lewis Hamilton. La escudería germano-británica llega con ganas de demostrar delante de su público que es la escudería a batir y con la intención de conseguir el cuarto doblete de la temporada (Gran Premio de Malasia, Gran Premio de Mónaco y Gran Premio de Estados Unidos).
Era difícil imaginar al principio del Mundial que el debutante Lewis Hamilton estaría liderando el Campeonato a estas alturas y todavía más que habría subido al podio en todas las carreras. Los 64 puntos que ha conseguido tras disputar 8 Grandes Premios lo avalan como uno de los pilotos a batir esta temporada. Fernando Alonso, tras su séptimo lugar en Magny-Cours, está un poco más lejos del inglés con 50 puntos y tiene a Felipe Massa cada vez más cerca ya que ahora les separan tan sólo 3 puntos. El otro piloto a tener en cuenta esta temporada es Kimi Raikkonen que ya ha ganado dos carreras y está acortando distancias. Sus 42 puntos lo mantienen en la lucha por el Mundial. De todas maneras, queda todavía mucho Campeonato por delante con 90 puntos en juego.
Ferrari y Vodafone McLaren Mercedes son los equipos más fuertes, pero no hay que olvidar la buena temporada que están haciendo los pilotos de BMW Sauber, la revelación de este año. Por el contrario, Honda es la gran decepción del 2007 ya que con tan sólo 1 punto conseguido –logrado por Button en el pasado GP de Francia- son novenos en el Mundial de Constructores y están por detrás de Super Aguri que tiene en su haber 4 puntos y es actualmente octavo.
De la Rosa comenta sobre el trazado: “El Circuito de Silverstone es un circuito que conozco bien, no sólo porque hayamos entrenado en él bastante a lo largo de los últimos años, sino sobretodo porque he competido en muchas categorías inferiores. Mi primera carrera en este circuito fue en el año 90 en la Fórmula Ford, aunque hasta la temporada 94 no estrenamos el circuito actual de GP”. Sobre los adelantamientos en Silverstone, el piloto español habla sobre su dificultad: Al igual que en Magny Cours, adelantar aquí es siempre difícil ya que aunque tiene una larga recta trasera (Hanger Straight), es imposible pegarte al coche de delante en la rápida sección de Becketts, la zona más difícil para el piloto”.
Este es un circuito muy rápido que se combina con curvas muy lentas y que exige que los coches vayan con una carga aerodinámica media-alta. Los neumáticos delanteros se castigan bastante a lo largo de la carrera y se caracteriza por un primer sector rápido, uno medio con poca dificultad y el último y tercero por ser más lento. A lo largo de la temporada Silverstone acoge muchos entrenamientos privados por lo que los pilotos se saben de memoria todo el trazado.
Pedro de la Rosa preparó este Gran Premio a finales de junio durante dos jornadas completas de entrenamientos privados en el circuito. El piloto español puso a punto el MP4/22 para esta cita y la pasada celebrada en Magny-Cours. Estuvimos preparando este GP hace dos semanas en el mismo Silverstone. Su principal dificultad, a parte de las muchas curvas rápidas que tiene, de 6ª y 7ª velocidad, son también sus numerosos baches, que este año con los nuevos neumáticos, acusamos más”. Sobre los neumáticos De la Rosa comenta: Tradicionalmente, Silverstone ha sido un circuito que provoca mucho graining en los neumáticos delanteros, pero en los últimos entrenos aquí, no lo sufrimos con los Bridgestone. No creo que la diferencia entre los dos compuestos sea muy grande aquí”.
Sin casi tiempo de que los pilotos y las escuderías hayan pasado página del GP de Francia, llegamos este fin de semana al emocionante GP de Gran Bretaña, la carrera de casa para el equipo Vodafone McLaren Mercedes y su piloto Lewis Hamilton. La escudería germano-británica llega con ganas de demostrar delante de su público que es la escudería a batir y con la intención de conseguir el cuarto doblete de la temporada (Gran Premio de Malasia, Gran Premio de Mónaco y Gran Premio de Estados Unidos).
Era difícil imaginar al principio del Mundial que el debutante Lewis Hamilton estaría liderando el Campeonato a estas alturas y todavía más que habría subido al podio en todas las carreras. Los 64 puntos que ha conseguido tras disputar 8 Grandes Premios lo avalan como uno de los pilotos a batir esta temporada. Fernando Alonso, tras su séptimo lugar en Magny-Cours, está un poco más lejos del inglés con 50 puntos y tiene a Felipe Massa cada vez más cerca ya que ahora les separan tan sólo 3 puntos. El otro piloto a tener en cuenta esta temporada es Kimi Raikkonen que ya ha ganado dos carreras y está acortando distancias. Sus 42 puntos lo mantienen en la lucha por el Mundial. De todas maneras, queda todavía mucho Campeonato por delante con 90 puntos en juego.
Ferrari y Vodafone McLaren Mercedes son los equipos más fuertes, pero no hay que olvidar la buena temporada que están haciendo los pilotos de BMW Sauber, la revelación de este año. Por el contrario, Honda es la gran decepción del 2007 ya que con tan sólo 1 punto conseguido –logrado por Button en el pasado GP de Francia- son novenos en el Mundial de Constructores y están por detrás de Super Aguri que tiene en su haber 4 puntos y es actualmente octavo.
De la Rosa comenta sobre el trazado: “El Circuito de Silverstone es un circuito que conozco bien, no sólo porque hayamos entrenado en él bastante a lo largo de los últimos años, sino sobretodo porque he competido en muchas categorías inferiores. Mi primera carrera en este circuito fue en el año 90 en la Fórmula Ford, aunque hasta la temporada 94 no estrenamos el circuito actual de GP”. Sobre los adelantamientos en Silverstone, el piloto español habla sobre su dificultad: Al igual que en Magny Cours, adelantar aquí es siempre difícil ya que aunque tiene una larga recta trasera (Hanger Straight), es imposible pegarte al coche de delante en la rápida sección de Becketts, la zona más difícil para el piloto”.
Este es un circuito muy rápido que se combina con curvas muy lentas y que exige que los coches vayan con una carga aerodinámica media-alta. Los neumáticos delanteros se castigan bastante a lo largo de la carrera y se caracteriza por un primer sector rápido, uno medio con poca dificultad y el último y tercero por ser más lento. A lo largo de la temporada Silverstone acoge muchos entrenamientos privados por lo que los pilotos se saben de memoria todo el trazado.
Pedro de la Rosa preparó este Gran Premio a finales de junio durante dos jornadas completas de entrenamientos privados en el circuito. El piloto español puso a punto el MP4/22 para esta cita y la pasada celebrada en Magny-Cours. Estuvimos preparando este GP hace dos semanas en el mismo Silverstone. Su principal dificultad, a parte de las muchas curvas rápidas que tiene, de 6ª y 7ª velocidad, son también sus numerosos baches, que este año con los nuevos neumáticos, acusamos más”. Sobre los neumáticos De la Rosa comenta: Tradicionalmente, Silverstone ha sido un circuito que provoca mucho graining en los neumáticos delanteros, pero en los últimos entrenos aquí, no lo sufrimos con los Bridgestone. No creo que la diferencia entre los dos compuestos sea muy grande aquí”.
domingo, 1 de julio de 2007
ANALISIS GP FRANCIA 2007
www.pedrodelarosa.com 01/07/07
Primer doblete de Ferrari esta temporada coincidiendo con el 60 aniversario de la casa del Cavalino Rampante. Kimi Raikkonen se ha hecho con la victoria subiendo al primer cajón del podio, consiguiendo un triunfo que no veía desde la primera carrera del Mundial, GP de Australia. Su compañero de equipo Felipe Massa que salía desde la pole y vuelta rápida ha acabado segundo, perdiendo la posición en favor de Raikkonen tras su segunda para en boxes. Lewis Hamilton ha completado el podio acabando tercero, escojiendo tres visitas a boxes, siendo el único piloto del Mundial que ha estado en puestos de podio en todas las carreras.
De la Rosa comenta sobre la carrera: “En este circuito Ferrari ha estado a otro nivel pero confiamos estar más fuertes la semana que viene en Silverstone. Hamilton ha conseguido un buen resultado y Fernando sale con un meritorio séptimo puesto”.
Fernando Alonso ha recuperado tres posiciones en carrera protagonizando los adelantamientos más arriesgados, pasando a Heidfeld y Fisichella. De la Rosa comenta sobre los adelantamientos ”Esta carrera ha puesto de manifiesto lo difícil que es adelantar en pista. De ahí la importancia de la calificación y la estrategia”. El asturiano que salía décimo ha ido a una estrategia de dos paradas y ha acabado séptimo.
Hamilton es, tras la carrera de hoy, más líder del Mundial con 64 puntos a pesar de haber perdido un puesto en la salida, ya que Kimi Raikkonen le ha pasado en la primera curva. El Gran Premio de Francia ha estado dominado durante las 70 vueltas por Ferrari, 89 puntos, que se está acercando en el Campeonato de Constructores al equipo Vodafone McLaren Mercedes, 114 puntos.
Gran carrera para BMW Sauber que ha visto como sus dos pilotos se han colado entre los MP4/22 de McLaren Mercedes. Robert Kubica ha sido cuarto manteniendo su posición de parrilla de salida, mientras que Nick Heidfeld ha mejorado tres posiciones acabando quinto. GianCarlo Fisichella ha sido sexto, Alonso séptimo y Jenson Button ha conseguido el primer punto de la temporada para Honda con su octavo puesto.
El próximo fin de semana se celebrará en Silverstone el Gran Premio de Gran Bretaña. Lewis Hamilton y el equipo Vodafone McLaren Mercedes jugarán delante de su público en la que será la novena carrera del Mundial.
Primer doblete de Ferrari esta temporada coincidiendo con el 60 aniversario de la casa del Cavalino Rampante. Kimi Raikkonen se ha hecho con la victoria subiendo al primer cajón del podio, consiguiendo un triunfo que no veía desde la primera carrera del Mundial, GP de Australia. Su compañero de equipo Felipe Massa que salía desde la pole y vuelta rápida ha acabado segundo, perdiendo la posición en favor de Raikkonen tras su segunda para en boxes. Lewis Hamilton ha completado el podio acabando tercero, escojiendo tres visitas a boxes, siendo el único piloto del Mundial que ha estado en puestos de podio en todas las carreras.
De la Rosa comenta sobre la carrera: “En este circuito Ferrari ha estado a otro nivel pero confiamos estar más fuertes la semana que viene en Silverstone. Hamilton ha conseguido un buen resultado y Fernando sale con un meritorio séptimo puesto”.
Fernando Alonso ha recuperado tres posiciones en carrera protagonizando los adelantamientos más arriesgados, pasando a Heidfeld y Fisichella. De la Rosa comenta sobre los adelantamientos ”Esta carrera ha puesto de manifiesto lo difícil que es adelantar en pista. De ahí la importancia de la calificación y la estrategia”. El asturiano que salía décimo ha ido a una estrategia de dos paradas y ha acabado séptimo.
Hamilton es, tras la carrera de hoy, más líder del Mundial con 64 puntos a pesar de haber perdido un puesto en la salida, ya que Kimi Raikkonen le ha pasado en la primera curva. El Gran Premio de Francia ha estado dominado durante las 70 vueltas por Ferrari, 89 puntos, que se está acercando en el Campeonato de Constructores al equipo Vodafone McLaren Mercedes, 114 puntos.
Gran carrera para BMW Sauber que ha visto como sus dos pilotos se han colado entre los MP4/22 de McLaren Mercedes. Robert Kubica ha sido cuarto manteniendo su posición de parrilla de salida, mientras que Nick Heidfeld ha mejorado tres posiciones acabando quinto. GianCarlo Fisichella ha sido sexto, Alonso séptimo y Jenson Button ha conseguido el primer punto de la temporada para Honda con su octavo puesto.
El próximo fin de semana se celebrará en Silverstone el Gran Premio de Gran Bretaña. Lewis Hamilton y el equipo Vodafone McLaren Mercedes jugarán delante de su público en la que será la novena carrera del Mundial.
jueves, 28 de junio de 2007
PREVIO GRAN PREMIO DE FRANCIA
27/06/07 http://www.pedrodelarosa.com/
El circo de la Fórmula 1 regresa al continente europeo y llega al ecuador de la temporada con la octava cita del Mundial este fin de semana. El Gran Premio de Francia se celebrará del 29 de junio al 1 de julio y, una semana después, sin dar tregua a los equipos para poder mejorar los monoplazas, se disputará la cita inglesa que se celebrará del 6 al 8 de julio. En este mes de junio se disputarán 3 carreras de las 17 que hay en el calendario, siendo el único mes, al igual que septiembre, en que se celebran tantas pruebas: Gran Premio de Italia del 7 al 9 de septiempre, Gran Premio de Bélgica del 14 al 16 de septiembre y Gran Premio de Japón del 28 al 30 de septiembre. Pedro de la Rosa estuvo preparando esta cita y el Gran Premio de Gran Bretaña la semana pasada en Silverstone entrenando dos días consecutivos. El español rodó más de 800 kilómetros entre las dos jornadas y se centró en pruebas de neumáticos y en la aerodinámica del monoplaza. “La semana pasada estuvimos entrenando en Silverstone y lo completamos con el trabajo habitual de simulación los días posteriores. La gran diferencia entre Magny Cours y Silverstone es que Magny Cours es un circuito plano, sin baches. Por el contrario, Silverstone, está cada temporada más bacheado y este año es probablemente el peor que recuerdo. Por lo demás, son dos circuitos rápidos con un último sector muy lento”. Fue en esta cita el año pasado cuando Pedro de la Rosa se puso a mandos del MP4/21 para sustituir a Juan Pablo Montoya. El español logró sus dos primeros puntos de una temporada en la que estuvo compitiendo hasta la última carrera. “El Circuito de Magny Cours es un circuito especial para mí, ya que fue en este circuito en el que sustituí a Juan Pablo la temporada pasada. Recuerdo todos los detalles de esa semana como si fuese ayer”. A estas alturas de la temporada pasada Fernando Alonso era el líder contundente del Mundial con 19 puntos de ventaja frente a su inmediato competidor, Michael Schumacher. Este año las cosas no le están saliendo tan bien al español, ya que para ganar este año es básico hacerse con la pole. El asfalto de Magny-Cours es extremadamente liso y abrasivo lo que permite bajar mucho las alturas del coche e ir bastante duros de suspensión. Es de curvas rápidas y cambios de dirección también rápidos. “Adelantar aquí es siempre difícil ya que aunque tiene una larga recta trasera, la curva de acceso a esta recta es de 5ª velocidad, muy rápida, lo que lo hace más difícil todavía”. De la Rosa añade sobre la estrategia: “Debido a su Pit Lane corto, es un circuito donde se puede estudiar hacer 3 paradas en lugar de las tradicionales 2 de esta temporada. Habrá que ver cómo se comporta el compuesto menos deseado que también determinará el número de paradas. Cuanto mayor sea la diferencia entre los dos compuestos, más sentido tendrá hacer 3 paradas y poder acortar al máximo el último “stint” de la carrera”. El equipo Vodafone-McLaren Mercedes llega más líder a esta cita con los 106 puntos que tiene en su haber, mientras Ferrari cuenta con 71 y BMW con 39. Lewis Hamilton es líder provisional del Mundial de Pilotos habiendo sumado 58 puntos, mientras que Fernando Alonso está a 10 del británico. Pedro de la Rosa retransmitirá la carrera en directo para Telecinco que empezará a las14h del domingo. La cadena autonómica TV3 ofrecerá también el Gran Premio a la misma hora.
El circo de la Fórmula 1 regresa al continente europeo y llega al ecuador de la temporada con la octava cita del Mundial este fin de semana. El Gran Premio de Francia se celebrará del 29 de junio al 1 de julio y, una semana después, sin dar tregua a los equipos para poder mejorar los monoplazas, se disputará la cita inglesa que se celebrará del 6 al 8 de julio. En este mes de junio se disputarán 3 carreras de las 17 que hay en el calendario, siendo el único mes, al igual que septiembre, en que se celebran tantas pruebas: Gran Premio de Italia del 7 al 9 de septiempre, Gran Premio de Bélgica del 14 al 16 de septiembre y Gran Premio de Japón del 28 al 30 de septiembre. Pedro de la Rosa estuvo preparando esta cita y el Gran Premio de Gran Bretaña la semana pasada en Silverstone entrenando dos días consecutivos. El español rodó más de 800 kilómetros entre las dos jornadas y se centró en pruebas de neumáticos y en la aerodinámica del monoplaza. “La semana pasada estuvimos entrenando en Silverstone y lo completamos con el trabajo habitual de simulación los días posteriores. La gran diferencia entre Magny Cours y Silverstone es que Magny Cours es un circuito plano, sin baches. Por el contrario, Silverstone, está cada temporada más bacheado y este año es probablemente el peor que recuerdo. Por lo demás, son dos circuitos rápidos con un último sector muy lento”. Fue en esta cita el año pasado cuando Pedro de la Rosa se puso a mandos del MP4/21 para sustituir a Juan Pablo Montoya. El español logró sus dos primeros puntos de una temporada en la que estuvo compitiendo hasta la última carrera. “El Circuito de Magny Cours es un circuito especial para mí, ya que fue en este circuito en el que sustituí a Juan Pablo la temporada pasada. Recuerdo todos los detalles de esa semana como si fuese ayer”. A estas alturas de la temporada pasada Fernando Alonso era el líder contundente del Mundial con 19 puntos de ventaja frente a su inmediato competidor, Michael Schumacher. Este año las cosas no le están saliendo tan bien al español, ya que para ganar este año es básico hacerse con la pole. El asfalto de Magny-Cours es extremadamente liso y abrasivo lo que permite bajar mucho las alturas del coche e ir bastante duros de suspensión. Es de curvas rápidas y cambios de dirección también rápidos. “Adelantar aquí es siempre difícil ya que aunque tiene una larga recta trasera, la curva de acceso a esta recta es de 5ª velocidad, muy rápida, lo que lo hace más difícil todavía”. De la Rosa añade sobre la estrategia: “Debido a su Pit Lane corto, es un circuito donde se puede estudiar hacer 3 paradas en lugar de las tradicionales 2 de esta temporada. Habrá que ver cómo se comporta el compuesto menos deseado que también determinará el número de paradas. Cuanto mayor sea la diferencia entre los dos compuestos, más sentido tendrá hacer 3 paradas y poder acortar al máximo el último “stint” de la carrera”. El equipo Vodafone-McLaren Mercedes llega más líder a esta cita con los 106 puntos que tiene en su haber, mientras Ferrari cuenta con 71 y BMW con 39. Lewis Hamilton es líder provisional del Mundial de Pilotos habiendo sumado 58 puntos, mientras que Fernando Alonso está a 10 del británico. Pedro de la Rosa retransmitirá la carrera en directo para Telecinco que empezará a las14h del domingo. La cadena autonómica TV3 ofrecerá también el Gran Premio a la misma hora.
miércoles, 27 de junio de 2007
De la Rosa: "La 'pole' será clave en Magny Cours"
27/06/07 www.marca.com
El piloto probador de la escudería McLaren-Mercedes, Pedro Martínez de la Rosa, considera que la 'pole' puede ser clave en el Gran Premio de Francia, que se disputará el próximo domingo, para apuntarse el triunfo en la octava prueba del Mundial porque, a su juicio, es "muy difícil adelantar en Magny Cours". El español, que la pasada temporada sustituyó al colombiano Juan Pablo Montoya en este mismo circuito, tiene muy buenos recuerdos del trazado francés. "Magny Cours es especial para mí. Recuerdo todos los detalles de esa semana como si fuese ayer", apuntó. De la Rosa realizó un análisis del circuito galo y destacó que, aunque tiene una larga recta trasera, es muy difícil adelantar. "La curva de acceso a esta recta es de quinta velocidad, muy rápida, lo que lo hace más complicada todavía", dijo. Además, añadió la posibilidad de hacer tres paradas en lugar de dos, como suele ser habitual durante esta temporada, en la estrategia de carrera. "Debido a su 'pit lane' corto, es un circuito donde se puede estudiar hacer tres paradas en lugar de las tradicionales dos de esta temporada. Habrá que ver cómo se comporta el compuesto menos deseado que también determinará el número de paradas. Cuanto mayor sea la diferencia entre los dos compuestos, más sentido tendrá hacer tres y poder acortar al máximo el último tramo de la carrera", comentó. El español, que la pasada semana estuvo entrenando en el circuito inglés de Silvestone, donde se disputará el siguiente gran premio, comentó las diferencias entre ambos trazados. "La gran diferencia entre Magny Cours y Silverstone es que este primero es un circuito plano, sin baches. Y el inglés está cada temporada más bacheado, y este año, quizá, es el que peor recuerdo. Son dos circuitos rápidos con un último sector muy lento", terminó.
El piloto probador de la escudería McLaren-Mercedes, Pedro Martínez de la Rosa, considera que la 'pole' puede ser clave en el Gran Premio de Francia, que se disputará el próximo domingo, para apuntarse el triunfo en la octava prueba del Mundial porque, a su juicio, es "muy difícil adelantar en Magny Cours". El español, que la pasada temporada sustituyó al colombiano Juan Pablo Montoya en este mismo circuito, tiene muy buenos recuerdos del trazado francés. "Magny Cours es especial para mí. Recuerdo todos los detalles de esa semana como si fuese ayer", apuntó. De la Rosa realizó un análisis del circuito galo y destacó que, aunque tiene una larga recta trasera, es muy difícil adelantar. "La curva de acceso a esta recta es de quinta velocidad, muy rápida, lo que lo hace más complicada todavía", dijo. Además, añadió la posibilidad de hacer tres paradas en lugar de dos, como suele ser habitual durante esta temporada, en la estrategia de carrera. "Debido a su 'pit lane' corto, es un circuito donde se puede estudiar hacer tres paradas en lugar de las tradicionales dos de esta temporada. Habrá que ver cómo se comporta el compuesto menos deseado que también determinará el número de paradas. Cuanto mayor sea la diferencia entre los dos compuestos, más sentido tendrá hacer tres y poder acortar al máximo el último tramo de la carrera", comentó. El español, que la pasada semana estuvo entrenando en el circuito inglés de Silvestone, donde se disputará el siguiente gran premio, comentó las diferencias entre ambos trazados. "La gran diferencia entre Magny Cours y Silverstone es que este primero es un circuito plano, sin baches. Y el inglés está cada temporada más bacheado, y este año, quizá, es el que peor recuerdo. Son dos circuitos rápidos con un último sector muy lento", terminó.
De la Rosa no tiene claro su futuro
26/06/07 www.f1-live.com
Pedro de la Rosa prefiere no hacer demasiado caso de los rumores que lo sitúan la próxima temporada como uno de los dos pilotos titulares de Prodrive, el equipo que se incorporará a la parrilla de la Fórmula Uno el próximo año.
Aunque todavía no hay nada firmado, todo hace indicar que el equipoi de David Richards alcanzará un acuerdo con McLaren para utilizar sus chasis y los motores Mercedes la próxima temporada, lo que podría facilitar la llegada del piloto español a Prodrive.
Pero De la Rosa, primer piloto de pruebas de McLaren, comentaba ayer en Madrid en la presentación de los datos de la campaña de seguridad vial de Bridgestone y la FIA que aún no sabe cual será su futuro a largo plazo.
" Evidentemente mi intención es seguir vinculado a la Fórmula 1 el próximo año," explicaba el piloto catalán, " y si es compitiendo como piloto titular pues mucho mejor, aunque hay que ser realista y decir que está difícil, pero veremos."De todas formas, diferentes analistas dudan de que los dos pilotos probadores de McLaren, De la Rosa y Gary Paffett vayan a ocupar los dos asientos de Prodrive, ya que eso obligaría al equipo de Woking a buscar dos nuevos pilotos de pruebas para el 2008.
Pedro de la Rosa prefiere no hacer demasiado caso de los rumores que lo sitúan la próxima temporada como uno de los dos pilotos titulares de Prodrive, el equipo que se incorporará a la parrilla de la Fórmula Uno el próximo año.
Aunque todavía no hay nada firmado, todo hace indicar que el equipoi de David Richards alcanzará un acuerdo con McLaren para utilizar sus chasis y los motores Mercedes la próxima temporada, lo que podría facilitar la llegada del piloto español a Prodrive.
Pero De la Rosa, primer piloto de pruebas de McLaren, comentaba ayer en Madrid en la presentación de los datos de la campaña de seguridad vial de Bridgestone y la FIA que aún no sabe cual será su futuro a largo plazo.
" Evidentemente mi intención es seguir vinculado a la Fórmula 1 el próximo año," explicaba el piloto catalán, " y si es compitiendo como piloto titular pues mucho mejor, aunque hay que ser realista y decir que está difícil, pero veremos."De todas formas, diferentes analistas dudan de que los dos pilotos probadores de McLaren, De la Rosa y Gary Paffett vayan a ocupar los dos asientos de Prodrive, ya que eso obligaría al equipo de Woking a buscar dos nuevos pilotos de pruebas para el 2008.
martes, 26 de junio de 2007
De la Rosa: "El Gran Premio de Francia se presenta bien"
25/06/07 www.marca.com
Pedro de la Rosa, piloto de pruebas de escudería McLaren-Mercedes, ha manifestado este lunes que el Gran Premio de Francia que se disputa el próximo fin de semana "se presenta bien. El piloto, que ha estado en Madrid en la presentación de los datos de seguridad vial tras la inspección realizada el año pasado por la compañía Bridgestone, que suministra neumáticos a todas las escuderías de Fórmula Uno,ha añadido que "sobre todo porque los entrenamientos en Silverstone de la semana pasada fueron bien. Silverstone y Magny-Cours son dos circuitos que se parecen, los dos son rápidos". De la Rosa que rodó dos días en las pruebas realizadas por Mclaren-Mercedes ha añadido que: "no sabemos donde estará la competencia, como siempre, pero nosotros estamos tranquilos, nuestro coche ha ido bien en circuitos lentos, como Mónaco, en circuito rápidos como Indianápolis y Canadá, por lo tanto tenemos que ir bien en Magny-Cours". Sin embargo ha advertido que: "de todas formas las diferencias son mínimas, si analizas la carrera de Indianápolis, las diferencias entre nosotros y el Ferrari de Raikkonen eran mínimas". Por último ha dicho que: "el Gran Premio de la Gran Bretaña en Silverstone será la continuación del de Francia, son circuitos parecidos y no hay tiempo para reaccionar al ser la semana siguiente, no se va a poder introducir nada que no se haya introducido en la carrera anterior. Son dos carreras muy importantes, porque son dos circuitos muy exigentes para el motor"El catalán comentó que su objetivo a corto plazo es "ayudar a Lewis (Hamilton) y a Fernando (Alonso) para que el equipo gane el Campeonato del Mundo"
Pedro de la Rosa, piloto de pruebas de escudería McLaren-Mercedes, ha manifestado este lunes que el Gran Premio de Francia que se disputa el próximo fin de semana "se presenta bien. El piloto, que ha estado en Madrid en la presentación de los datos de seguridad vial tras la inspección realizada el año pasado por la compañía Bridgestone, que suministra neumáticos a todas las escuderías de Fórmula Uno,ha añadido que "sobre todo porque los entrenamientos en Silverstone de la semana pasada fueron bien. Silverstone y Magny-Cours son dos circuitos que se parecen, los dos son rápidos". De la Rosa que rodó dos días en las pruebas realizadas por Mclaren-Mercedes ha añadido que: "no sabemos donde estará la competencia, como siempre, pero nosotros estamos tranquilos, nuestro coche ha ido bien en circuitos lentos, como Mónaco, en circuito rápidos como Indianápolis y Canadá, por lo tanto tenemos que ir bien en Magny-Cours". Sin embargo ha advertido que: "de todas formas las diferencias son mínimas, si analizas la carrera de Indianápolis, las diferencias entre nosotros y el Ferrari de Raikkonen eran mínimas". Por último ha dicho que: "el Gran Premio de la Gran Bretaña en Silverstone será la continuación del de Francia, son circuitos parecidos y no hay tiempo para reaccionar al ser la semana siguiente, no se va a poder introducir nada que no se haya introducido en la carrera anterior. Son dos carreras muy importantes, porque son dos circuitos muy exigentes para el motor"El catalán comentó que su objetivo a corto plazo es "ayudar a Lewis (Hamilton) y a Fernando (Alonso) para que el equipo gane el Campeonato del Mundo"
jueves, 21 de junio de 2007
DE LA ROSA SIGUE SU TRABAJO EN SILVERSTONE
20/06/07 www.pedrodelarosa.com
Pedro de la Rosa ha entrenado hoy en Silverstone por segundo día consecutivo. El español ha podido rodar un total de 58 giros firmando el cuarto mejor crono de la sesión, 1:22.018, de los 9 pilotos en pista. De la Rosa se ha centrado en pruebas de neumáticos siguiendo el trabajo que empezó de ayer. Hoy Toyota ha vuelto a conseguir el mejor crono, 1:21.420, con Jarno Trulli sustituyendo al alemán del equipo Ralf Schumacher. Segundo ha sido Kimi Raikkonen, 1:21.548, mientras que Alex Wurz de Williams ha logrado el tercer mejor tiempo, 1:21.904. Mañana será el último día de entrenamientos privados para el equipo Vodafone McLaren Mercedes antes del Gran Premio de Francia que se celebrará del 29 de junio al 1 de julio
Pedro de la Rosa ha entrenado hoy en Silverstone por segundo día consecutivo. El español ha podido rodar un total de 58 giros firmando el cuarto mejor crono de la sesión, 1:22.018, de los 9 pilotos en pista. De la Rosa se ha centrado en pruebas de neumáticos siguiendo el trabajo que empezó de ayer. Hoy Toyota ha vuelto a conseguir el mejor crono, 1:21.420, con Jarno Trulli sustituyendo al alemán del equipo Ralf Schumacher. Segundo ha sido Kimi Raikkonen, 1:21.548, mientras que Alex Wurz de Williams ha logrado el tercer mejor tiempo, 1:21.904. Mañana será el último día de entrenamientos privados para el equipo Vodafone McLaren Mercedes antes del Gran Premio de Francia que se celebrará del 29 de junio al 1 de julio
miércoles, 20 de junio de 2007
PRIMER DÍA PARA DE LA ROSA EN SILVERSTONE
19/06/07 www.pedrodelarosa.com
Pedro de la Rosa ha empezado hoy el programa de tests que el equipo Vodafone McLaren Mercedes ha preparado esta semana para afrontar con éxito el Gran Premio de Francia y Gran Bretaña. El piloto español ha firmado el segundo mejor crono del total de 10 pilotos en pista, 1:22.915, girando un total de 98 vueltas. De la Rosa ha centrado su trabajo en pruebas de neumáticos para el Gran Premio de Gran Bretaña y continuará mañana su labor como piloto de pruebas. El piloto más rápido en pista ha sido el alemán de Toyota, Ralf Schumacher, 1:22.540, con 71 giros, mientras que Mark Webber ha sido tercero, 1:23.329, quedándose a casi medio segundo del español.
Pedro de la Rosa ha empezado hoy el programa de tests que el equipo Vodafone McLaren Mercedes ha preparado esta semana para afrontar con éxito el Gran Premio de Francia y Gran Bretaña. El piloto español ha firmado el segundo mejor crono del total de 10 pilotos en pista, 1:22.915, girando un total de 98 vueltas. De la Rosa ha centrado su trabajo en pruebas de neumáticos para el Gran Premio de Gran Bretaña y continuará mañana su labor como piloto de pruebas. El piloto más rápido en pista ha sido el alemán de Toyota, Ralf Schumacher, 1:22.540, con 71 giros, mientras que Mark Webber ha sido tercero, 1:23.329, quedándose a casi medio segundo del español.
lunes, 18 de junio de 2007
ANALISIS GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS
17/06/07 www.pedrodelarosa.com
El equipo Vodafone McLaren Mercedes ha conseguido el tercer doblete de la temporada, siende este el primero en el que Hamilton ha subido al cajón más alto del podio. Fernando Alonso ha entrado segundo y Felipe Massa ha completado el podio, manteniendo los tres pilotos las posiciones de la parrilla de salida. “Al margen de que nuestro coche es un poco superior al de Ferrari es importante saber que tenemos a los dos mejores pilotos del Campeonato. Actualmente no hay otros que puedan igualar su ritmo y hoy hemos visto una gran victoria”. Lewis Hamilton ha ganado de forma consecutiva su segundo Gran Premio. Los dos pilotos de Vodafone McLaren Mercedes han luchado hasta el final para hacerse con la victoria, pero Fernando Alonso no ha podido con la ventaja que tenía el inglés al salir desde la pole. El español ha intentado adelantarlo en la primera curva tras la salida pero sin éxito y ha tenido otra oportunidad para pasarlo a falta de 35 vueltas pero el inglés ha sabido defender muy bien su posición. Kimi Raikkonen ha acabado cuarto, Heikki Kovalainen, quinto, Jarno Trulli, sexto, Mark Webber, séptimo y Sebastian Vettel, octavo. Buenos resultados hoy para la escudería germano-británica, lo mismo que Ferrari, Renault y Toyota. Williams, Honda, Super Aguri, Toro Rosso, Spyker no han tenido buenos resultados. Tras esta carrera McLaren Mercedes sigue siendo el equipo más fuerte y lidera con 106 puntos el Campeonato de Constructores. Ferrari le sigue a la zaga aunque está cada vez más lejos, 71 puntos y BMW Sauber sigue tercera con 39. En el Campeonato de Pilotos Lewis Hamilton ha ampliado un poco más la diferencia con Fernando Alonso sumando dos puntos más que el español. Hamilton tiene 58 y Fernando Alonso 48. La próxima cita será en suelo europeo, del 29 de junio al 1 de julio en Magny-Cours. Pedro de la Rosa pondrá a punto el monoplaza en Silverstone esta semana para preparar el Gran Premio de Francia.
El equipo Vodafone McLaren Mercedes ha conseguido el tercer doblete de la temporada, siende este el primero en el que Hamilton ha subido al cajón más alto del podio. Fernando Alonso ha entrado segundo y Felipe Massa ha completado el podio, manteniendo los tres pilotos las posiciones de la parrilla de salida. “Al margen de que nuestro coche es un poco superior al de Ferrari es importante saber que tenemos a los dos mejores pilotos del Campeonato. Actualmente no hay otros que puedan igualar su ritmo y hoy hemos visto una gran victoria”. Lewis Hamilton ha ganado de forma consecutiva su segundo Gran Premio. Los dos pilotos de Vodafone McLaren Mercedes han luchado hasta el final para hacerse con la victoria, pero Fernando Alonso no ha podido con la ventaja que tenía el inglés al salir desde la pole. El español ha intentado adelantarlo en la primera curva tras la salida pero sin éxito y ha tenido otra oportunidad para pasarlo a falta de 35 vueltas pero el inglés ha sabido defender muy bien su posición. Kimi Raikkonen ha acabado cuarto, Heikki Kovalainen, quinto, Jarno Trulli, sexto, Mark Webber, séptimo y Sebastian Vettel, octavo. Buenos resultados hoy para la escudería germano-británica, lo mismo que Ferrari, Renault y Toyota. Williams, Honda, Super Aguri, Toro Rosso, Spyker no han tenido buenos resultados. Tras esta carrera McLaren Mercedes sigue siendo el equipo más fuerte y lidera con 106 puntos el Campeonato de Constructores. Ferrari le sigue a la zaga aunque está cada vez más lejos, 71 puntos y BMW Sauber sigue tercera con 39. En el Campeonato de Pilotos Lewis Hamilton ha ampliado un poco más la diferencia con Fernando Alonso sumando dos puntos más que el español. Hamilton tiene 58 y Fernando Alonso 48. La próxima cita será en suelo europeo, del 29 de junio al 1 de julio en Magny-Cours. Pedro de la Rosa pondrá a punto el monoplaza en Silverstone esta semana para preparar el Gran Premio de Francia.
jueves, 14 de junio de 2007
PREVIO GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS
13/06/07 www.pedrodelarosa.com
Tan sólo una semana después del Gran Premio de Canadá, la Fórmula 1 vuelve este fin de semana a tomar el protagonismo con altas dosis de emoción tras la carrera de Montreal. Sin tiempo para entrenar, los equipos llegan al circuito de Indianápolis, el más antiguo del Mundial –construido en 1908- con ganas de acercarse al equipo Vodafone McLaren Mercedes, líder en solitario del campeonato.
La pista es un oval adaptado para esta cita y suele ser testigo de adelantamientos durante la carrera, sobretodo al final de su larga recta. “El Circuito de Indianápolis es un circuito descompensado, con una recta extremadamente larga, pero una zona interior muy revirada y ratonera. Lo mejor de este circuito es que se puede adelantar con mucha facilidad a final de recta. Lo peor, la zona interior (infield), muy aburrida, lenta y monótona para el piloto.” La carga aerodinámica es muy similar a la de Canadá, por lo que los coches que fueron bien en Montreal, deberían hacerlo también en Indianápolis. Sobre este tema De la Rosa comenta: “La carga aerodinámica total que se utiliza en Indianápolis es incluso más baja que la de Canadá y viene determinada por la recta larguísima, que empieza a la salida de la curva 11. Las dos últimas curvas rápidas peraltadas de entrada en recta de meta se hacen a fondo sin problemas por lo que no las considero curvas, son parte de la recta para nosotros.”
Este trazado suele albergar carreras emocionantes y llenas de incidentes. El año pasado tan sólo acabaron nueve monoplazas y Ferrari consiguió aquí su primer doblete de la temporada.
El Campeonato de Pilotos está muy emocionante con Lewis Hamilton –el debutante en esta categoría- líder con 48 puntos y Fernando Alonso, segundo con 40. Los dos pilotos del equipo Vodafone McLaren Mercedes lucharán de nuevo en esta cita: Alonso para recuperar el liderato y Hamilton para distanciarse de su compañero de equipo. El programa de entrenamientos previsto para De la Rosa tras este Gran Premio es: “El Sábado, después de los entrenos oficiales, volveré a Europa ya que reemprenderemos nuestros entrenos en Silverstone. Pese a que estamos contentos de nuestra evolución, es importante no confiarse ni relajarse en absoluto. Queda mucho Mundial!”
La carrera empezará a las 19.00h debido al cambio horario con Estados Unidos y se retransmitirá en directo por Tele 5, con los comentarios habituales de Pedro de la Rosa, y por la cadena autonómica catalana, TV3.
Tan sólo una semana después del Gran Premio de Canadá, la Fórmula 1 vuelve este fin de semana a tomar el protagonismo con altas dosis de emoción tras la carrera de Montreal. Sin tiempo para entrenar, los equipos llegan al circuito de Indianápolis, el más antiguo del Mundial –construido en 1908- con ganas de acercarse al equipo Vodafone McLaren Mercedes, líder en solitario del campeonato.
La pista es un oval adaptado para esta cita y suele ser testigo de adelantamientos durante la carrera, sobretodo al final de su larga recta. “El Circuito de Indianápolis es un circuito descompensado, con una recta extremadamente larga, pero una zona interior muy revirada y ratonera. Lo mejor de este circuito es que se puede adelantar con mucha facilidad a final de recta. Lo peor, la zona interior (infield), muy aburrida, lenta y monótona para el piloto.” La carga aerodinámica es muy similar a la de Canadá, por lo que los coches que fueron bien en Montreal, deberían hacerlo también en Indianápolis. Sobre este tema De la Rosa comenta: “La carga aerodinámica total que se utiliza en Indianápolis es incluso más baja que la de Canadá y viene determinada por la recta larguísima, que empieza a la salida de la curva 11. Las dos últimas curvas rápidas peraltadas de entrada en recta de meta se hacen a fondo sin problemas por lo que no las considero curvas, son parte de la recta para nosotros.”
Este trazado suele albergar carreras emocionantes y llenas de incidentes. El año pasado tan sólo acabaron nueve monoplazas y Ferrari consiguió aquí su primer doblete de la temporada.
El Campeonato de Pilotos está muy emocionante con Lewis Hamilton –el debutante en esta categoría- líder con 48 puntos y Fernando Alonso, segundo con 40. Los dos pilotos del equipo Vodafone McLaren Mercedes lucharán de nuevo en esta cita: Alonso para recuperar el liderato y Hamilton para distanciarse de su compañero de equipo. El programa de entrenamientos previsto para De la Rosa tras este Gran Premio es: “El Sábado, después de los entrenos oficiales, volveré a Europa ya que reemprenderemos nuestros entrenos en Silverstone. Pese a que estamos contentos de nuestra evolución, es importante no confiarse ni relajarse en absoluto. Queda mucho Mundial!”
La carrera empezará a las 19.00h debido al cambio horario con Estados Unidos y se retransmitirá en directo por Tele 5, con los comentarios habituales de Pedro de la Rosa, y por la cadena autonómica catalana, TV3.
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